El T-28 A Trojan es un avión de entrenamiento fabricado por North American Aviation para la Fuerza Aérea de EE. UU. El modelo A está equipado con un motor Wright R-1300 Cyclone de 7 cilindros y 800 hp, con una hélice de dos palas.
Realizó su primer vuelo el 20 de enero de 1950. En 1952, la Marina solicitó una versión más adecuada, el T-28B, que incluía un motor R-1820 de 1,425 hp, una hélice de tres palas y un aerofreno ventral. En 1958/1959, la Fuerza Aérea Francesa, involucrada en contrainsurgencia durante la Guerra de Argelia, seleccionó el T-28B, pero ya no se producía. En su lugar, Pacific Airmotive reacondicionó los T-28A excedentes con motores de 1,300 o 1,425 hp. La Fuerza Aérea Francesa adquirió unas 150 estructuras del T-28A.
Con base principalmente en Toulouse, Sud-Aviation los adaptó equipándolos con motores R-1820 (recuperados de B-17 excedentes) y la hélice de la versión B, añadiendo montajes de armas bajo las alas y protecciones de combate para la tripulación. Esta versión francesa, llamada Fennec, podía llevar cuatro bombas de 120 kg, cuatro ametralladoras de 12.7 mm, dos pods con siete cohetes cada uno, o cualquier combinación de estas armas.
Más Temidos que los B-52
Los estadounidenses también utilizaron el T-28 durante la guerra secreta en Laos para destruir concentraciones de tropas enemigas, particularmente posiciones de artillería. Los T-28 eran más temidos que los ruidosos B-52, lo que permitía a las personas ponerse a salvo antes de los bombardeos. Apodados "Lap Kat" ("alas cortadas"), los T-28 volaban a baja altitud y eran difíciles de detectar. Equipados con bombas de napalm, causaron mucha destrucción durante la guerra civil.
En tierra, el T-28 parece voluminoso, pero en vuelo es muy homogéneo y puede realizar todas las maniobras básicas de combate y acrobacia.
Este avión es muy popular entre los entusiastas, con una excelente relación costo/rendimiento y un rendimiento cercano al P-51D Mustang. Hay unos quince en Francia.
"El avión presentado en el espectáculo aéreo de Carcassonne es un T28-A con un motor Cyclone 1300-1B. Fue ordenado en 1949, el 37° de la serie, utilizado para entrenamiento avanzado de pilotos de caza, y vendido a civiles en febrero de 1962. Desde entonces, ha tenido varios propietarios y llegó a Francia en octubre de 2020," dice su piloto Loïc Domain de Castelnaudary.
Especificaciones Técnicas
Velocidad máxima: 550 km/h; Alcance: 1,700 km
Peso al despegue: 3,855 kg; Envergadura: 12.22 m; Longitud: 10.06 m
Crédito de foto: Spot’Air
