Presentación del Baron 58
En el espectáculo aéreo de Carcasona, Mikaël Brageot estará al mando de su Baron 58 Acrobático durante dos días. Mikaël Brageot, de 36 años, es un piloto acrobático francés originario de Lot-et-Garonne. Tomó sus primeras lecciones de vuelo a los 11 años. Campeón Europeo de Acrobacia, piloto de alta velocidad, participó en la Red Bull Air Race, campeonato mundial de carreras aéreas patrocinado por la Federación Aeronáutica Internacional. En esta carrera contrarreloj a baja altitud (menos de 20 metros), los pilotos deben ir lo más rápido posible, a veces alcanzando los 350 km/h en eslalon aéreo marcado por pilones inflables. Un espectáculo impresionante y emocionante. Mikaël Brageot fue el piloto más joven en volar para el equipo nacional francés de acrobacias y ganó los campeonatos de Europa.
Con su Beechcraft 55 Baron, un avión bimotor de negocios americano, Mikaël Brageot ofrece desde hace dos años una actuación acrobática única en Francia. Pasó dos años desarrollando este exigente proyecto, transformando un avión icónico de los años 60 en una estrella de espectáculos aéreos. El prototipo voló por primera vez en febrero de 1960, propulsado por dos motores Continental de 260 hp. Entre las diversas versiones, el Modelo 55 se produjo en 3,714 unidades entre 1960 y 1969 antes de ser reemplazado por el Modelo 58.
Dos Años de Transformación
Mika Brageot comenzó consultando con la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) para un estudio preliminar y la selección del Beech Baron debido a los procedimientos acrobáticos ya conocidos en EE. UU. y la posible evacuación a través de la superficie superior del ala.
La DGAC se basó en la experiencia de DGA-Essais en vol (en Istres) con modificaciones menores, sin alterar la estructura: acelerómetros en el panel de instrumentos con registradores de factores de carga, arnés de 5 puntos y un asiento adaptado para un paracaídas de seguridad. Un expediente de cálculo fue elaborado por Air Projet (Dijon-Darois), considerando márgenes de seguridad aumentados mediante la reducción del peso del avión durante las maniobras, permitiendo hasta 4.9 g.
Istres acogió un programa de pruebas de vuelo llevado a cabo por el piloto Anthony Renoult y el ingeniero Marc Chevallier. En 17 horas de vuelo, se revisaron todos los posibles escenarios de fallos, incluyendo la falla de un motor, siendo el motor izquierdo el "crítico" en este tipo de bimotor, especialmente al inicio de un bucle, cuando la trayectoria es casi vertical y la velocidad se reduce significativamente. Se determinaron las velocidades máximas y mínimas de entrada para las maniobras acrobáticas para desarrollar un programa, que incluye bucles, rollos, reversos y más. Todo el programa se realiza con 3.5 a 3.6 g en el acelerómetro.
Air Projet añadió sistemas de humo, Adrien Paviot decoró el bimotor y el taller Aerostyll lo pintó. Mikaël Brageot ofrece una secuencia acrobática realizada con música, que ha encantado al público en los pocos espectáculos aéreos en los que ha participado. Ahora es el turno de los espectadores de Carcasona de disfrutarlo el 21 y 22 de septiembre.
Especificaciones
| motorización | |
| Motores | 2x Continental IO-520-C |
| Potencia | 2x 285 ch |
| Dimensiones | |
| Envergadura | 11,53 m |
| Longitud | 8,61 m |
| Altura | 2,92 m |
| Superficie alar | 18,5 m2 |
| Pesos | |
| Peso en vacío | 1 372 kg |
| Peso máximo | 2 405 kg |
| Rendimiento | |
| Velocidad de crucero | 370 km/h |
| Velocidad de crucero máxima | 390 km/h |
| Techo | 6 370 m |
| Tasa de ascenso | 8,5 m/s |
| Alcance | 1 840 km |
