El NH 90, un helicóptero de múltiples misiones
El NH90 (Helicóptero de la OTAN), Caïman es un helicóptero bimotor de maniobra y asalto (HMA). Su misión es el transporte táctico de personal o materiales. Fue diseñado en cooperación entre Francia, Alemania, Italia y los Países Bajos, a los que se unieron, después del lanzamiento del primer prototipo en 2000 Portugal, Finlandia, Noruega, Suecia y finalmente Bélgica. Fue fabricado por NH Industries (consorcio europeo que agrupa a Airbus Helicopters, AgustaWestland y Fokker)
Dedicado a misiones de combate, rescate y transporte, el NH90 dispone de dos horas de autonomía con 12 soldados equipados con el estándar FELIN que puede desplegar a 240 km de su base de partida (radio de acción).
El programa NH90 se caracterizó por numerosas innovaciones tecnológicas como el uso de materiales compuestos en la estructura y la integración de sistemas modulares utilizando tecnología digital. Primer aparato dotado en serie de mandos de vuelo eléctricos, posee una maniobrabilidad y agilidad que le permiten realizar misiones diurnas y nocturnas en condiciones meteorológicas difíciles.
Además, el NH90 tiene un alto nivel de seguridad. Además de sus misiones de transporte táctico de personal (20 personas) y materiales, el helicóptero también puede ser utilizado para misiones de: SAR (Search And Rescue), evacuación sanitaria, puesto de mando helitransportado y lanzamiento en paracaídas.
La tripulación está compuesta por un piloto, un piloto jefe de a bordo, un mecánico navegante y un miembro operacional de carga.
Para el ejército francés
El helicóptero presentado en Carcassonne, versión NH90 NFH (llamado Caïman Marine) interviene principalmente desde buques de guerra equipados con plataforma de vuelo (fragatas de defensa aérea, fragatas multimisión (FREMM), portaaviones nuclear Charles-de-Gaulle, buques de proyección y mando), de día y de noche, incluso en condiciones meteorológicas desfavorables, especialmente durante el despegue, gracias a la gran maniobrabilidad que le confieren sus mandos de vuelo eléctricos. Su radar Thales European navy radar (ENR) derivado del Ocean Master le permite detectar objetivos hasta 200 km de distancia en 360°.
Las misiones son:
– Lucha antisubmarina . El helicóptero NFH despliega rápidamente su sonar sumergible FLASH gracias a una velocidad de izado de 10 m/s, boyas acústicas y torpedos MU90 o Mark 46. Se dirige a una zona de patrulla que puede haber sido señalada por los detectores de un buque, portaaviones o fragata. El vuelo de tránsito se realiza a 150 nudos durante 40 minutos para comenzar la búsqueda a 100 millas náuticas (185 km) de su buque y luego patrullar durante 3 horas y regresar a su buque portador en vuelo de tránsito. La zona asegurada por una patrulla ofrece un aviso de 24 horas a la fragata portadora antes de la llegada de un submarino o buque de superficie enemigo.
Lucha antibuque mediante designación de objetivos (buque en el mar o objetivo fijo costero) para un disparo de Exocet MM40 Block 3c más allá del horizonte del buque portador y hasta 97 millas náuticas (220 km) de distancia. La versión italiana del NFH despliega el misil antibuque Marte Mk 2/S. La Marina Nacional Francesa no ha adoptado esta opción, considerando que el helicóptero sería una mala plataforma de lanzamiento para los misiles Marte, cuyo lanzamiento obligaría a exponerse a las defensas antiaéreas del buque atacado.
– Pero también: lucha contra el terrorismo marítimo; puesto de mando helitransportado; transporte de 2.5 toneladas de materiales en bodega o 4 toneladas en eslinga, o un pequeño vehículo táctico; búsqueda y rescate en combate (CSAR); evacuación sanitaria (hasta 12 camillas); transporte de tropas (14 hombres con su armamento) con posibilidad de lanzamiento en paracaídas; transporte de personalidades.
Dimensiones
Longitud: 19.7 m
Ancho: 4.6 m
Altura: 6.3 m
Diámetro del rotor: 16.3 m
Masa mínima: 6900 kg
Masa máxima: 10,600 kg
Masa máxima con carga externa: 11,000 kg
Motorización: bimotor RTM 322
Capacidad de carga: 1,600 kg o 13 hombres en bodega.
Rendimiento
Distancia de cruce: 450 Nm
Autonomía sin depósitos de transferencia: 3h00
Autonomía con depósitos de transferencia: 5h00
Velocidad máxima: 300 Km/h
Velocidad económica: 260 km/h
Crédito de la foto: credit-dga-essais-en-vol credit-dga-essais-en-vol
