ZLIN 526

Durante el espectáculo aéreo, los vecinos más antiguos del aeropuerto de Carcassonne se encontrarán con una vieja conocida. Se trata del Zlin 526 matriculado F-AZRV, perteneciente a la asociación FRANCE’S FLYING WARBIRDS, con sede en Melun. Estuvo mucho tiempo basado en Carcassonne en el centro ENAC (Escuela Nacional de la Aviación Civil). Ahora está basado en Libourne, en Gironde.
Llegó a Carcassonne en 1969, con menos de 5 horas de vuelo, para servir en la formación de instructores. Fue retirado del servicio en 1980, con 1.100 horas de vuelo en el contador. Almacenado durante varios años y vendido a los Dominios, fue sometido a una revisión general en 1991. Durante veinte años, tres propietarios diferentes, ubicados en Laval, Vannes y Guéret, le añadieron otras 500 horas de vuelo. Jacques Habert lo compró en 2011 y revisó meticulosamente y pacientemente la estructura y el motor en su casa, ¡con la comprensión de su esposa! El venerable Zlin estaba listo para realizar un "nuevo primer vuelo" en 2013 y comenzar su segunda vida, para hacer soñar a los aficionados a los aviones cargados de historia.
El Zlin Z-526 Akrobat es un avión de acrobacia checo. El Z-526 fue diseñado originalmente por Zlin Aircraft en 1959. Su versión biplaza se llama Trener-Master. El diseño del Z 526 colocaba al piloto en la parte trasera y al alumno en la delantera. El avión también podía estar equipado con tanques de punta y una hélice de velocidad constante. El Z-526F fue introducido en 1968 y estaba equipado con un motor Avia M 137A de 135 kW (180 hp), mientras que la versión de exportación Z-526L se diferenciaba por estar equipada con un motor de cuatro cilindros Lycoming AEIO-360 de 150 kW (200 hp). Las versiones monoplazas incluían el Z-526A, el Z-526AS y el Z-526AFS. El Z-526 AFM, construido entre 1981 y 1984, estaba propulsado por un motor Avia M337 de 155 kW (210 hp), contaba con tanques de punta y un fuselaje alargado. El avión se desarrolló posteriormente para convertirse en el Zlin Z-726. Se fabricaron más de 1.400 Z-526, muchos de los cuales fueron utilizados por escuelas de vuelo militares y privadas.