Pour répondre à la demande américaine qui souhaite un avion à long rayon d’action, l’étude du Falcon 50, est lancée en 1974. Il devra parcourir 3 400 nm soit 6 300 km avec des réserves FAR 121, soit traverser l’Atlantique Nord ou les États-Unis, sans escale. Avant lui, aucun avion d’affaires ne pouvait franchir l’Atlantique en respectant les normes inhérentes au transport public.
En décembre 1976, la direction de la Société décide de transformer le prototype en le dotant d’une aile optimisée pour réduire les effets de zone » supercritique « .
Le premier vol avec la nouvelle aile se déroule le 6 mai 1977 à Istres, avec Hervé Leprince-Ringuet et Gérard Joyeuse aux commandes. L’avion confirme les espoirs mis dans la formule d’aile. Le Falcon 50 devient le premier avion civil au monde équipé d’une voilure supercritique. La certification est obtenue le 27 février 1979.
Le « bond » technologique dû au choix d’une telle aile est considérable. Il permet à Dassault d’équiper les nouveaux modèles Falcon 900 et Falcon 2000 en n’apportant qu’une légère optimisation. L’industrialisation est lancée en novembre 1976 après un accord passé entre le Gouvernement, Aerospatiale et Dassault.
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